Золотая "Нива".
Дожив до тридцати лет, я всё-таки решился купить автомобиль. Можно было сделать это и раньше, да всё как-то не до этого было.
На такси денег хавтало, на работе был водитель с машиной и особой нужды в транспорте я не испытывал. Но рыбалка взяла верх и пришлось
приобрести четырёхколёсного друга. Учитывая минимальный опыт эксплуатации автомобиля, брать новую машину не хотелось и начались утомительные поиски.
К слову напомнить, что в то время (начало 2001 г.) машина с завода стоила около 3,5 тыс. долларов, я же хотел уложиться в две. Но тот хлам десятилетней давности,
который мне предлагали за пару тысяч долларов, меня конечно не устраивал, и пришлось немного добавить.
Первая Нива, которую я купил, была произведена в августе 2000 года. Мне она досталась полугодовалой, с шоссейной резиной, литыми дисками,
магнитолой "Sony", и тонированными турецкой плёнкой задними стёклами, за 3,5 тысячи американских рублей. Тут всё и началось...
Через несколько дней эксплуатации я с радостью для себя обнаружил, что автомобиль "Нива", представляет собой увлекательнейший конструктор
для настоящих мужчин, и неограниченными возможностями для человека с хорошей фантазией. В первый же месяц мною было потрачено полторы тысячи долларов на следующие виды работ
и покупку дополнительного оборудования:
Тектил цинк
Кенгурятник
Пороги
"Таганка" безумных размеров
Зеркало с тахометром, вольтметром и антирадаром
Термометр с датчиком гололёда
Расширители арок (пришлось снять ибо после установки защита стала задевать за колёса)
Подсветка в багажнике (из двух дополнительных габаритов на светодиодах)
Сигнализация "Viper 500"
Стеклоподъемники
Передние сиденья от 626-й Мазды
Большие противотуманки
Масло "Castrol", везде.
Турецкие врезные зеркала и ещё кое-какой хлам, который я уже и не помню.
Ездил я на этой машине до конца лета и всё меня устраивало. Точнее почти всё.
После приобретения сорокалитрового автомобильного холодильника, и огромного рыболовного ящика, место в бакажнике назаметно закончилось.
И тогда я понял, что "Нива" это автомобиль для двоих.
Жил я скромно, никого не трогал, пока в один прекрасный августовский день не пришёл ко мне старый знакомый с предложением купить мой автомобиль.
Продавать я его не собирался, да к тому же пришлось объяснить товарищу что моя машина стоит дороже новой, несмотря на годовалый срок, и показать список произведённых работ
и купленного оборудования. Человек внимательно прочитал документ, посмотрел машину и сделал предложение от которого я не смог отказаться. Пять тысяч долларов. Пойми, говорит,
мне машина на зиму нужна, даже если я куплю новую, довести её до такого состояния у меня нет ни времени ни ..., в связи с чем бери деньги и поехали оформять.
Так я продал свою первую "Ниву".
Потом было разное. "Ауди-100", УАЗик, "Патрол". Но руки-то чешутся. УАЗик я пережить не смог, этому чуду военной техники
не помогли даже сиденья от "Форда", вииду чего, насладившись до сыта его комфортом, пришлось продать какому-то фермеру. В иномарках конечно поинтереснее.
Но у всего есть свои минусы. Помните про "Титаник"? Если бы рулевой заметил айсберг на секунду раньше, или, что интересней, на секунду позже - они бы остались в живых.
Вобщем один случай на миллион. "Ауди" я ставил в бокс. При въезде у самых ворот небольшая горка. И вот заезжал я туда несколько месяцев без проблем, но тут растаял снег
и на дороге образовался маленький бугорок. С минимальной скоростью я заезжаю в ворота, на бугорке машину немного качнуло. Насос климат-контроля врезался в бетонный пол,
сорвал крепление коробки-автомат, сорвал крепление двигателя, и пробил головку цилиндров. Сколько стоил ремонт я вам рассказывать не буду, но "Патрол" я продал на следующий день.
Пока второй случай на миллион его не коснулся.
Снова пришла весна, пора на рыбалку. На "Ауди" далеко не уедешь, пришлось покупать внедорожник. На "Круизёр" или "Гелендваген" я пока не заработал, поэтому
с выбором автомобиля вопрос был решён сразу - ВАЗ 21214. Длинную не хотелось, а "Фора" не по карману. Вот и решился на старую знакомую, только взял с инжектором, уж очень привык "Ауди"
с брелка заводить.
Сколько же можно вложить в новый отечественный автомобиль? Чего же там можно переделать? Этот вопрос лишил меня сна и я полез в Интернет, в поисках единомышленников.
Две недели проведённые на сайтах "нивоводов" составили полную картину предпологаемых действий, и началось колдовство...
Эдуард Агаев. Киров. 2002 г. z2@gadukino.ru